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Lancia Gamma Coupé 2.500 i.e

Seconda Serie

€ 9.500

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Lancia Gamma Coupé 2.500 i.e seconda serie

1.209 esemplari (questo è il numero 55)

Immatricolazione 8/8/1980

Km 19.000 percorsi dopo il restauro

Manuale, Benzina

Targhe e documenti originali

L’auto si presenta in buonissime condizioni generali, perfetta di meccanica e interni.

Il restauro da parte del precedente proprietario, ampiamente documentato, inizia nel 2000 e termina nel 2006.

Visibile a Cremona solo su appuntamento

SOSTITUZIONE MOTORE – FRIZIONE-TUBATURE BENZINA -INIETTORI NUOVI-VALVOLA BENZINA-CINGHIE DENTATE-POMPA BENZINA-SERBATOIO BENZINA-REGOLATORE DI PRESSIONE- DEBIMENTRO- CENTRALINA ACCENSIONE-SENSORI DI GIRI-REVISIONE ALTERNATORE-SOTITUZIONE BLOCCHETTO ACCENSIONE-RADIATORE-TERMOCONTATTO VENTOLA-MARMITTE CENTRALI-FRENI E TUBATURE-CUFFIE SEMIASSI-SILENTBLOK SOSPENSIONI POSTERIORI-REVISIONE SERVOSTERZO-

INTERVENTI ANNO 2016

SOSTITUZIONE CINGHIE DENTATE-TENDICINGHIA-BATTERIA-POMPA ACQUA

INTERVEBNTI ANNO 2108

SOSTITUZIONE TUBATURE BENZINA-SOSTITUZIONE DEVIO LUCI-BLOCCHETTO AVVIAMENTO -VENTOLA AREAZIONE INTERNO.

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Joe Ross

 

 

 

 

 

 

 

  • Vetri elettrici

La Lancia Gamma è un modello di automobile presentato dalla Lancia nel 1976 e prodotto fino al 1984, ricoprendone il ruolo di ammiraglia.

La linea della Lancia Gamma coupé, disegnata da Aldo Brovarone e prodotta da Pininfarina, fu molto apprezzata ed è considerata da molti ancora attuale anche a distanza di tanto tempo per via delle proporzioni eleganti e classiche. L'esercizio stilistico è risultato migliore di quello delle sue antenate, sia la Flaminia coupé, più vistosa e mastodontica, sia la 2000 coupé, più seriosa e tozza. Con la Gamma coupé Lancia trovò finalmente la giusta erede del modello Aurelia B20. L'autovettura era, sostanzialmente, una quattro posti con meccanica identica a quella della berlina, salvo il passo accorciato di 11,5 cm. Rispetto alla berlina, ovviamente, cambiava l'impostazione stilistica. La posizione di guida era del tutto particolare e comunque lo spazio non era quello che ci si sarebbe aspettati da una coupé, anzi sembrava addirittura eccessivo. Nella meccanica, questa Gran Turismo torinese a 3 volumi suscitò, all'esordio, grandi elogi. Alla guida si apprezzavano subito doti di tenuta di strada confrontabili con le autovetture attuali. Il merito era sicuramente del binomio fra la trazione anteriore ed il motore boxer basso e leggero. La frenata, agevolata dal circuito Superduplex Lancia, è paragonabile a quella di vetture moderne e non fa rimpiangere l'assenza dell'ABS. L'erogazione della potenza e una curva di coppia molto piatta inducono ad una guida sportiva di stampo turistico che si esalta in circuiti misti-veloci e non troppo tortuosi. La produzione della Gamma Coupé prima serie, costruita dal 1976 al 1980, ammonta a 1.978 esemplari con motore 2.0 e 2.337 esemplari con motore 2.5.

Analogamente alla versione berlina, anche la Gamma Coupé viene sottoposta ad un restyling nel 1980. Anche per la Coupé viene introdotto il motore da 2,5 litri a iniezione elettronica, che sostituisce il precedente pari cilindrata a carburatore. È inoltre possibile richiedere un cambio automatico a quattro rapporti. Le modifiche apportate al corpo vettura ed all'allestimento interno sono comuni alla Gamma berlina.

Dal modello il carrozziere Pininfarina ricavò nel 1980 una berlina a quattro porte chiamata Gamma Scala, che fu esposta con successo di critica in numerosi saloni. Venne anche avanzata la proposta (appoggiata con discrezione dal mensile Quattroruote) di sostituire con questa vettura la berlina di serie, ma alla fine non se ne fece nulla. Fu anche ricavato un esemplare chiamato Gamma Spyder T-Roof, una T-Top nella quale i montanti posteriori erano uniti da un segmento centrale al parabrezza, rendendo possibile rimuovere le sezioni del tetto sopra il conducente e il passeggero anteriore, mentre il lunotto posteriore era stato sostituito con uno in plastica trasparente avvolgibile. Un altro tentativo di sviluppare il tema della Gamma Coupé in chiavi differenti fu fatto con l'esemplare Gamma Olgiata, una "shooting brake" analoga alla Beta HPE e stilisticamente altrettanto riuscita.

Della Gamma coupé seconda serie furono prodotti 1.265 unità con motore 2.0 e 1.209 unità con motore 2.5 i.e. Il totale complessivo di produzione della Lancia Gamma Coupé (prima e seconda serie) è quindi di 6.789 esemplari. La Gamma Coupé uscì di produzione nel 1984, lasciando un vuoto colmato solo nel 1996 con l'avvento della Lancia K coupé.

 

 

 

Versione Anni Esemplari
Lancia Gamma 2000 1ª serie dal 1976 al 1980         4.553
Lancia Gamma 2500 1ª serie dal 1976 al 1980         5.942
Lancia Gamma 2000 2ª serie dal 1980 al 1984         2.465
Lancia Gamma 2500 2ª serie dal 1980 al 1984           600
Lancia Gamma 2500 IE 2ª serie dal 1980 al 1984        1.712
Lancia Gamma 2000 Coupé 1ª serie dal 1976 al 1980        1.978
Lancia Gamma 2500 Coupé 1ª serie dal 1976 al 1980        2.337
Lancia Gamma 2000 Coupé 2ª serie dal 1980 al 1984        1.265
Lancia Gamma 2500 IE Coupé 2ª serie dal 1980 al 1984        1.209
Totale 22.061

Prezzo / Price: € 9.500
Marca / Make: LANCIA
Modello / Model: GAMMA COUPE
Condizione / Condition: Epoca
Km: 19000
Anno / Year: 1980
Cambio / Transmission: Manuale
Alimentazione / Fuel type: Benzina
Cilindrata / Engine size: 2500
Potenza / Power: 103 KW
Colore / Color: GRIGIO
Carrozzeria / Type: COUPE
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